捷尼赛想新款GV70在10月23日上市上原亞衣 肛交。

该款车型的竞品主要包括良马X3、飞奔GLC等传统豪华SUV车型。今日新车发布后，捷尼赛想汽车销售（上海）有限公司首席施行官朱江向时期财经等示意，尽管品牌在中国阛阓的知名度和销量不高，但捷尼赛想不会退出中国阛阓。

本年8月初，朱江接替李哲（Wells Lee），出任捷尼赛想中国区首席施行官，这是他赴任后初次登台亮相。朱江在中国豪华车阛阓领有卓越20年的贬责资格，曾在多祖传统豪华品牌担任要职。

捷尼赛想是韩国当代汽车集团旗下的豪华品牌，三年前参加中国阛阓，却一直难以得到要紧冲破。对此，朱江示意，捷尼赛想会从昔时几年探讨当中吸取资格和教师，“但更要紧的是，咱们会链接深耕中国阛阓，不会退出中国阛阓。相背，咱们会知耻此后勇、重整旗饱读。”

开端：时期财经拍摄

擅于营销的朱江

本年47岁的朱江，领有卓越20年的汽车行业从业经历，是中国汽车工业发展壮大的参与者和见证者。

加入捷尼赛想之前，朱江曾担任MINI中国品牌贬责副总裁、良马中国副总裁、蔚来副总裁等职。此外，他还在福特中国、好意思国造车新势力Lucid、集度汽车等品牌担任贬责职位。

朱江大开个东谈主知名度的从业经历是任职于良马和雷克萨斯技艺。

朱江2003年加入华晨良马，精致阛阓行径，2008年任良马旗下MINI品牌总监。贬责MINI品牌5年技艺，朱江将MINI这一小众品牌打形成为个性化的豪华小车代表，匡助MINI品牌年销量从不及3000辆作念到年销超2万辆。这一获利也匡助朱江升任MINI中国品牌贬责副总裁。

2014年，朱江加入雷克萨斯，出任雷克萨斯中国副总司理，指导品牌在中国阛阓得到冲破性进展。年销量在2016岁首次卓越10万辆。

2017年至2020年，朱江出任蔚来品牌用户发展副总裁。任职技艺，朱江主导的用户体验模式奏凯打造了一批高“黏度”的用户群体，成为支捏蔚来发展的关键因素之一。

从蔚来下野之后，朱江又接连出任多家汽车品牌高管，但任职时候皆较短。2020年，朱江加入福特中国，精致估量的阛阓、公关、销售、就业及客户体验等业务的运营和贬责；2021年底，朱江加入集度汽车，出任副总裁，精致集度汽车的用户发展与运营，半年后下野；2022年9月，担任好意思国造车新势力Lucid的中国首任董事总司理，匡助Lucid参加中国阛阓并征战业务。

天然曾出任多家豪华品牌的要紧贬责职务，但朱江“最佳获利”是在MINI中国和雷克萨斯中国任职技艺创下的。他匡助MINI品牌在中国阛阓完成了“从0到1”的品牌栽种，匡助雷克萨斯在中国阛阓冲破销量瓶颈，快速提高了该品牌的阛阓销量。

业内东谈主士分析指出，MINI和雷克萨斯皆属于相对小众的豪华品牌，和捷尼赛想如今在中国的处境额外雷同。捷尼赛想进军但愿朱江凭借多年运营豪华品牌的资格，匡助其大开中国阛阓。

不会退出中国阛阓

捷尼赛想在当代汽车集团的定位，雷同丰田旗下雷克萨斯、日产旗下英菲尼迪、本田旗下陈赞。

捷尼赛想早在2003年就已诞生，但此前一直是当代汽车旗下的一个豪华车时势，直到2015年才零丁运营，成为一家领有零丁销售展厅的豪华汽车品牌。

捷尼赛想于2021年以入口车身份，再度参加中国阛阓。捷尼赛想此前于2008年和2014年先后以“劳恩斯”和“捷恩斯”之名参加过中国阛阓，但因阛阓默契欠安，皆以当代汽车关闭入口车业务终了。

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2021年4月，捷尼赛想在上国际滩用3281架无东谈主机在上海拼出“你好，中国”的口号，宣告再度回首中国阛阓。与前两次不同的是，此次捷尼赛想所以零丁豪华品牌身份参加中国阛阓，与此前最大的不同是会栽种零丁的销售展厅，并以品牌栽种行为再度参加中国阛阓的首要任务。

捷尼赛想中国官网裸露，放肆当今，捷尼赛想在中国共栽种了22家销售门店，包括永别位于北京、上海、成皆，重在展示品牌内涵的3家捷尼赛想之家，和19家捷尼赛想中心及展厅。当今，捷尼赛想已推出9款车型，触及轿车、SUV车型以及新动力车型。

数据裸露，2024年前三季度，捷尼赛想在华销量仅888辆。尽管捷尼赛想品牌在华销量未达预期，但在好意思国阛阓却很受宽饶。2016岁首次参加好意思国阛阓以来，捷尼赛想在好意思国阛阓的累计销量接近30万辆。2023年销量为6.9万辆上原亞衣 肛交，本年1-8月销量4.5万辆。